Во Владивостоке дорожные службы завершили работы по обустройству участка тротуара в районе центральной площади. 30 октября администрация города отчиталась о завершении работ по устройству участка нового тротуара в центре города возле здания администрации Приморского края и обещают потом еще установить здесь остановочный павильон. Некоторые уже отметили, что он принес больше пользы парковке, чем пешеходам.
Пока до нас не доехал в очередной раз Илья Варламов мы попросили прокомментировать это решение администрации в сообществе урбанистов «Решение. Город». Первое, что отметили архитекторы — это похвальное стремление мэрии обезопасить пешеходов, но без критики не обошлось.
Остановка: как было
- Фонари занимают часть тротуара. Урбанисты напомнили, что улица состоит из нескольких зон, в том числе — проезжая, техническая, пешеходная, обслуживающая (где размещается бизнес). В данном случае зон две: проезжая и пешеходная, но техническая внедрена в пешеходную. Конечно же между столбами никто ходить не будет, их придется огибать, а зима покажет, что на тротуаре в этих местах скорее всего будет скопление снега, т.к. механическая чиста будет затруднена. Ширина 2,2 в итоге уменьшается до 1,6 м.
- Зигзаги. Автобусный карман, который здесь сделан не сработает. Он явно сделан не по стандартам, которые регламентируют его глубину и длину скосов, он меньше. Даже когда к остановке подъезжает один автобус, он далеко не всегда маневрирует так, чтобы вписаться в карман, а когда их несколько — они просто выстраиваются и карман остается пустым пространством, которое нужно преодолевать по пути от тротуара. Кроме того, люди зигзагами не ходят, человеческий мозг прокладывает оптимальную траекторию, которая здесь намеренно усложнена.
- Барьеры. В начале тротуара сделан пандус, то есть плавное примыкание к асфальту, но там где находится остановка бордюр высокий. Спрашивается, какой толк от пандуса по краям, если его нет на остановке, ведь там не работающий карман на который нужно спуститься…
- Тактильная плитка для галочки. Повторимся, стремление помочь людям с ограничениями по зрению прекрасно, но такое ощущение, что это следующий фетиш после маниакальной замены бордюрной плитки в городе. В данном тротуаре тактильная плитка не обозначает все барьерные места.
- Ширина. Нужно заметить, что тротуар у белого дома и тротуар в районе подземных переходов намного шире этой полоски безопасности, то есть людей загоняют из комфортного пространства в узкое, отдавая предпочтение парковке. Обещанная установка павильонов еще усугубит эту ситуацию. То есть транзитные пешеходы будут вынуждены пересекать толпу ожидающих, но таких проблемных мест в городе много и об этом будет отдельная публикация.
Читайте также: статья «Почему автобусные карманы – большой вред» Аркадия Гершмана и смотрите ролик Ильи Варламова по этой же теме.
Остановка: как сделали
Главным достижением, несомненно, является то, что теперь хотя бы понятно где можно безопасно идти. Ведь раньше путь пешехода был по асфальтовому полю, где дорога плавно перетекала в площадь. Радует, что никто не додумался поставить заборы — излюбленное «средство безопасности».
Остановка: как можно было бы сделать
Как бы это можно было сделать с учетом замечаний?
- Комфортный тротуар шириной 5-8 метров.
- Оптимизация ширины дорожного полотна, устройство длинной автобусной остановки без кармана с плавным заездом.
- Остановочные павильоны установлены так, чтобы траектории движения пешеходов не пересекались.
- Проезды приподнятые до уровня тротуара.
- Обустройство зеленой зоны и высадка деревьев.
- При оптимизации ширины дорожного полотна можно устроить разделительную зеленую зону.
- Сайт «Решение. Город«: www.urbansol.city
- Instagram: @urbansol.city